ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ!!!

Автомобилисты, пересевшие с карбюраторных автомобилей на оборудованные системой впрыском топлив, часто думают, что избавились от всех проблем с топливной системой. Мол, карбюратор разбирать, регулировать и чистить надо, а на “инжекторе” всем управляет электроника и туда лучше лишний раз не лазить. Но когда машина теряет динамику, появляются “провалы” в работе двигателя, а лампа Check Engine при этом не загорается, то причина весьма банальна — засорение форсунок.

Чтобы лучше понять причину засорения форсунок, давайте вспомним их устройство и принцип работы.Форсунки как элементы системы управления бывают двух основных видов — механические и электромагнитные.

Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке. Последние имеют относительно небольшие размеры и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через магистральный фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность их невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.

Главной же причиной загрязнения является неизбежное присутствие в составе бензина тяжелых фракций

Наша станция предлагает полный комплекс работ по проверке и очистке электромагнитных форсунок. Все процедуры осуществляются на новейшем стенде LAN-TECH и включают в себя:

- определение сопротивления обмоток и целостности межвитковой изоляции форсунок;

- определение статической пропускной способности форсунок (до и после очистки);

- определение динамической пропускной способности форсунок (до и после очистки);

- проверку герметичности запорного клапана (до и после очистки);

- проверку формы факела распыливания (до и после очистки);

- очистку форсунок в ультразвуковой ванне с использованием специальной жидкости;

- проверку состояния входного фильтра и уплотнительных колец и их замена в случае необходимости;

Наличие отложений в канале и распылителе форсунки приводит к нарушению формы факела распыливания и уменьшению её пропускной способности. Типичными симптомами проявления данной неисправности являются:

- ухудшение пусковых характеристик двигателя (особенно в холодное время года);

- подёргивания и провалы при ускорении и на переходных режимах;

- ухудшение динамики и уменьшение мощности двигателя;

- увеличение расхода топлива;

- ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу (необязательно).

При работе на отечественном топливе инжекторы нуждаются в очистке через 20 - 30 тысяч км пробега автомобиля. Или примерно через два года эксплуатации. Замечу, что не пробег, не сроки не показатели. Точно назвать сроки и (или) пробег трудно, поскольку все зависит не только от условий и района эксплуатации, но и от случайных факторов, например: сбои в электронной системе управления двигателем (сбои рабочих режимов систем питания или зажигания). Надо помнить о том, что засорение системы питания может произойти в короткий срок, если приходилось заправляться низкокачественным бензином. Заправляя автомобиль на проверенной, внушающей доверие АЗС (сети АЗС) можно благополучно проездить несколько лет, и так же возможно в любой момент, довершившись случайной заправке, "попасть" на суррогат.

Система очистки инжекторов с помощью ультразвука всеми специалистами оценивается однозначно, как более продвинутая, дающая лучшие результаты. При ультразвуковом методе промываются только форсунки, но зато процесс более интенсивный и есть возможность контролировать результаты и повторять процедуру до тех пор, пока параметры не войдут в норму. Дополнительный плюс - устранение различных неисправностей. Ультразвук чистит форсунки максимально эффективно, но необходимость демонтажа/монтажа, замена уплотняющих элементов, удорожают процедуру.Но поверьте это того стоит!